Mengemudi Ketika Sore

Daya pandang bisa berkurang karena minimnya cahaya, seperti saat berkendara sore hari menjelang malam. Kerap terjadi dilema, yakni saat ingin menggunakan lampu mobil tapi hari masih terlalu terang.

Sebaliknya membiarkan melaju tanpa lampu, cahaya matahari sudah minim menerangi jalan. 

• Senja memang waktu rawan untuk mengemudi, kemampuan memandang pengemudi turun. Mata menyesuaikan dengan cahaya terus menerus sejalan hari makin gelap.
• Jangan ragu menghidupkan lampu dekat (low beam) — Walau hari masih agak terang.
• Jika jalan kosong dapat memanfaatkan sorot lampu jauh (high beam).
• Kurangi kecepatan karena kemampuan fisik menurun ketimbang mengemudi di siang hari. Sebagai ilustrasi bila siang hari anda melaju dengan 80 km/jam, kurangi kecepatan sekitar 20 km/jam.
• Tambahkan jarak aman dengan kendaraan di depan, pastikan tetap tersedia cukup waktu untuk melakukan pengereman darurat ketika dibutuhkan.

 

Semoga bermanfaat

Salam Cinta.. Cita.. Harapan

Mengemudi Ketika Hujan

Berkendara saat hujan butuh kewaspadaan tinggi. Saat hujan sebaiknya kita sensitif terhadap pengendalian kendaraan, jangan melakukan gerakan mendadak. Teknik ini lebih diperlukan lagi saat awal hujan, di mana jalan sangat licin karena masih banyak deposit oli dan debu. Lepas kontrol di jalan licin sama halnya terpeleset di kamar mandi.

SETIR ATAU KEMUDI

Jangan membelokan setir secara mendadak, karena traksi ban sangat minim saat hujan. Selain itu dapat mengejutkan pengemudi lain yang juga sedang mengalami kesulitan dalam handling dan visibilitasnya ke jalan.

AKSELERASI ATAU GAS

Terutama saat menikung, karena kendaraan mengalami dorongan sentrifugal. Bukan saja akselerasi mendadak, namun deselerasi (lepas gas) juga tak kalah berbahaya. Ini kerap terjadi pada tikungan dengan radius berbeda (belokan tambah tajam di tengah tikungan). Akselerasi mendadak berpotensi oversteer. Sementara deselerasi mendadak bisa mengalami understeer.  

REM

Saat basah, traksi ban berkurang, mengerem mendadak malah membahayakan. Memang itu gerakan refleks yang sangat manusiawi, namun bisa diminimalkan dengan konsentrasi ketika mengemudi.

 

 

Semoga bermanfaat

Salam Cinta.. Cita.. Harapan

 

Tips Menghemat BBM

Saat Ini banyak produsen kendaraan sudah mendesain produknya bermesin efisien dengan tingkat konsumsi BBM relatif irit. Berbagai macam teknologi mesin dikembangkan dan diaplikasi. Tapi itu bukan satu-satunya aspek menjamin ongkos bahan bakar terpangkas. Jauh lebih penting, karakter mengemudi banyak berperan dalam menghemat bahan bakar. Agar hemat apa sih yang perlu kita lakukan?

JAGA PUTARAN MESIN

Rata-rata mesin bensin bekerja optimal di putaran 2.500–3.500 rpm (tempat torsi maksimal berada). Aturlah perpindahan gigi supaya putaran mesin berada di angka itu. Terlalu tinggi akan menyebabkan BBM terbuang cepat, sedang terlalu rendah menyebabkan mesin kehilangan torsi dan butuh injakan gas dalam ketika hendak menambah kecepatan. Paling hemat jika kita melaju konstan di rpm tersebut dengan gigi tertinggi (top gear).

HINDARI AKSELERASI DAN PENGEREMAN BERLEBIHAN

Prinsipnya, jika kita mengerem akan dibutuhkan tenaga mesin lagi untuk mengembalikan kecepatan semula. Karena itu, perhitungkan kondisi di depan ketika berkendara dan cobalah melaju sekonstan mungkin.

JAGA TEKANAN BAN

Tekanan ban berkurang akan mengakibatkan hambatan kendaraan bertambah. Pastikan tekanan ban sesuai dengan rekomedasi dari pabrik.

GUNAKAN ENGINE BRAKING

Ini khusus untuk mobil injeksi, engine braking membuat hemat saat mengerem, karena ketika proses engine braking bekerja, komputer akan memutus aliran bahan bakar ke mesin.

PASTIKAN KONDISI MESIN PRIMA

Lakukan uji emisi untuk mengetahui kesempurnaan pembakaran. Jika perlu, perbaiki kinerja pembakaran dengan mengadopsi sistem pengapian lebih baik.

PASTIKAN CELAH REM SUDAH TEPAT

Jika celah antara cakram dan brake pad terlalu menempel, maka putaran roda akan terhambat, gejalanya laju kendaraan terasa tertahan.

HINDARI JALANAN MACET

Ketika kendaraan berhenti, konsumsi BBM saat itu adalah 0 km/l. Semakin banyak kita menghindari titik kemacetan semakin baik konsumsi BBM yang di dapat.

DAPATKAN SPBU YANG PRESISI

Isilah bahan bakar kendaraan di Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) dengan takaran yang akurat.

Matikan AC JIKA TIDAK PERLU

Untuk mobil, kompresor AC memberi beban cukup besar ke mesin. Matikan saja AC ketika melaju ke cuaca yang tidak panas atau sejuk.

JAGA  KETIKA MENARIK ATAU MENGINJAK PEDAL GAS

Selalu menginjak/menarik pedal gas dengan lembut karena menginjak/menarik pedal gas terlalu dalam otomatis akan menyebabkan konsumsi bahan bakar akan boros secara eksesif.                        

(bbs)

 

Semoga bermanfaat

Salam Cinta.. Cita.. Harapan  

 

 

 

Tips Mengisi Bahan Bakar Kendaraan Anda

Seorang teman mengirimkan catatan seperti tertulis di bawah ini:

Saya tidak tahu berapa anda sebenarnya membayar saat mengisi bensin….?? tetapi di sini di Durban tempat saya bekerja di bidang bahan bakar/bensin selama 31 tahun, harga bahan bakar sangat mahal, di sini saya bisa berikan beberapa cara agar uang anda menjadi lebih berharga untuk setiap liter bahan bakar yang anda beli.

Di Marian Hill Pipeline tempat saya bekerja di Durban, dalam waktu 24 jam sehari  kami memompakan/menyalurkan kurang lebih 4 juta liter bahan bakar setiap harinya.

Satu hari solar, hari berikutnya bahan bakar pesawat jet dan bensin, LRP dan Unleaded.

Kami di sini mempunyai tangki penyimpanan sebanyak 34 tangki penyimpanan dengan kapasitas seluruhnya 16.800.000 liter.

BELILAH BAHAN BAKAR ATAU ISILAH MOBIL ATAU MOTOR ANDA DENGAN BAHAN BAKAR PADA WAKTU HARI MASIH PAGI KETIKA TEMPERATUR TANAH MASIH DINGIN.

Ingat bahwa semua SPBU mempunyai tangki penyimpanan di bawah tanah. Semakin dingin tanahnya maka semakin padat/kental bahan bakarnya. Jika temperatur mulai hangat/panas maka bahan bakarnya akan mengembang. Jadi jika membeli bahan bakar pada siang hari/petang hari…. sebenarnya bahan bakar yang diisikan ke dalam tangki kendaraan anda jelas lebih sedikit dibanding jumlah liter yang anda beli.

Dalam Business perminyakan, Gravity yang spesifik dan temperatur bensin, diesel dan bahan bakar pesawat jet, Ethanol dan produk minyak lainnya punya peranan yang penting. Kenaikan 1 derajat merupakan hal yang sangat berpengaruh dalam business ini. Tetapi SPBU tidak memberikan ganti rugi/kompensasi karena  ulah “temperatur”.

SALAH SATU YANG PALING PENTING ADALAH ISI BAHAN BAKAR SAAT TANGKI KENDARAAN ANDA MASIH SETENGAH PENUH.

Alasannya adalah semakin banyak bahan bakar yang ada di tangki kendaraan, maka semakin sedikit udara yang ada di bagian tangki yang kosong. Bensin menguap lebih cepat daripada yang bisa kita bayangkan. Tangki penyimpanan bensin mempunyai apa yang kita sebut atap yang mengapung, yang berfungsi sebagai Clearance Zero antara bensin dan atmosfer sehingga penguapan bisa di kurangi. Tidak seperti SPBU tempat saya bekerja, setiap truck/kendaraan yang kami isi, ada ganti rugi/kompensasi karena temperatur, sehingga setiap liter yang dibeli jumlahnya benar-benar sesuai dan tepat.

YANG PERLU DIINGAT, JANGAN ISI BENSIN JIKA ADA TRUCK BAHAN BAKAR SEDANG MENGISI TANGKI PENYIMPANAN.

Hampir pasti bensin/solar akan teraduk saat bahan bakar dipompakan dari truck bahan bakar ke tangki penyimpanan dan kemungkinan akan ada kotoran di dasar tangki penyimpanan yang teraduk naik dan ikut masuk ke dalam tangki kendaraan anda ketika anda saat itu sedang mengisi bahan bakar.

Saya harap hal ini akan menolong anda untuk mendapatkan nilai yang maksimal dari rupiah yang anda gunakan untuk membeli bensin.

 

Semoga Bermanfaat

SALAM CINTA.. CITA.. HARAPAN

My Mio Soul

“Yamaha Semakin di depan” Inilah motto dari pabrikan berlambang garpu tala Yamaha yang memang tidak hanya omong kosong dan terbukti Yamaha selalu membuat produk-produk yang berkualitas dan diterima dengan baik oleh para konsumen baik konsumen luar negeri ataupun konsumen di Indonesia sendiri.

Nah pada awal bulan Mei kemarin aku beli salah satu produk matic produksi dari pabrikan Yamaha yaitu Yamaha Mio Soul yang warnanya hitam.. duh aku yang biasanya pakai motor yang non matic sempat kaku juga bawa ini motor Aku beli di salah satu dealer besar Yamaha di kawasan Jakarta Timur, sempat sih telepon ke dealer-dealer lain dan seperti kita ketahui bukan rahasia umum kalau untuk dapetin produk matic made in Jepang ini baik yang mio, mio sporty maupun mio soul sendiri mesti INDENT!!   antara 2 – 6 minggu ckk… ckk.. ( bagaimana nih mesti ada perhatian ya dari pihak Yamaha apakah mesti indent terus bagi yang pengen dapetin nih motor ? ) wihh kita tunggu aja aja ya ke depannya nanti… back to topic setelah aku telepon-telepon ke sana ke mari, akhirnya aku ambil aja di kawasan jakarta timur dan kebetulan aku akrab sama salah satu pegawai di sana karena aku sebelumnya ambil jupiter MX di situ dan akhirnya setelah indent 2 jam saja dan dengan banderol Rp12.600.000,-  my mio soul warna hitam dianter hari itu juga dan resmi jadi hak milik hehehe… pertama pake nih motor keren banget suara knalpotnya ngebass abis, dengan kapasitas tangki bensin yang lebih gede dari mio biasa maupun mio sporty jadi kita ga sering-sering ke pom bensin.. yah kalo ada yang bilang mio soul sama borosnya dengan mio biasa atau mio sporty berarti tuh orang ga ngerti teknologinya nih  matic, mio soul sih ternyata lebih irit lho dari saudara-saudaranya itu, dengan aki yang menggunakan tipe kering, saringan  udara yang bebas perawatan sampai 15.000 Km, terus dengan body yang lebih gede/gambot dengan lampu depan yang bergaya motor besar membuat kita lebih mantap dalam penerangan ketika malam hari, tak lupa juga bagasi yang berada di kanan kiri bagian depan bisa buat naruhin minum atau snack (bagi yang suka ngemil cocok banget)… kalo masalah handling sih memang lebih enak pake mio sporty tapi by the way aku lebih suka pake mio soul karena cocok banget dengan karakter cowok dan satu yang penting buat pengamanannya kunci dilengkapi dengan key shutter sehingga lebih aman ketika kita mau parkir. mungkin dari temen-temen ada yang mau melengkapi yang aku tulis di atas… soalnya aku gaptek masalah motor jadi kita bisa sharing gituh….

 

Salam cinta.. cita.. harapan

Isi Bensin Apa Ya Enaknya?

Mobil atau Motor kita baiknya diisi bensin apa ya? Ada pilihan bensin yaitu
Premium, Pertamax dan Pertamax Plus yang merupakan produk Pertamina, dan ada juga bensin jenis lain dari perusahaan asing seperti Shell dan Petronas.
Semakin banyak lagi pilihan kita.
 
Mesin mobil maupun motor memerlukan jenis bensin yang sesuai dengan desain
mesin itu sendiri agar dapat bekerja dengan baik dan menghasilkan kinerja
yang optimal. Jenis bensin tersebut biasanya diwakili dengan angka / nilai
oktan (RON), misalnya Premium ber-oktan 88, Pertamax ber-oktan 92 dan
seterusnya.

Semakin tinggi angka oktan, maka harga per liternya pun umumnya lebih
tinggi. Namun belum tentu bahwa jika mengisi bensin ber-oktan tinggi pada
mesin mobil/motor kita, kemudian akan menghasilkan tenaga yang lebih tinggi
juga. Wah jadi bagaimana dong?

Jika kita cermati spesifikasi kendaraan kita (mobil atau motor) pada brosur
yang baik akan menampilkan informasi rasio kompresi (Compression Ratio /
CR). CR ini adalah hasil perhitungan perbandingan tekanan yang berkaitan
dengan volume ruang bakar terhadap jarak langkah piston dari titik bawah ke
titik paling atas saat mesin bekerja. terlihat pada foto, bahwa CR mesin
mobil Timor DOHC S515i adalah 9.3 : 1

 

Dari informasi spesifikasi brosur tersebut, kita bisa menentukan bahwa mesin
mobil timor tersebut memerlukan jenis bensin yang bernilai oktan 92, yaitu
bensin Pertamax.

Bagaimana jika diisi bensin dengan oktan lebih rendah?

Bensin dengan oktan rendah lebih mudah terbakar. Semakin tinggi nilai CR
pada mesin artinya membutuhkan bensin bernilai oktan tinggi. Mesin
berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang
tinggi), yang akan menjadi masalah adalah, ketika bensin terbakar lebih awal
sebelum busi memercikkan api. Saat piston naik ke atas melakukan kompresi,
bensin menyala mendahului busi, akibatnya piston seperti dipukul keras oleh
ledakan ruang bakar tersebut. Kita sering mendengar istilah “Ngelitik”
(pinging/knocking). Bagaimana menggambarkan ‘kejam’nya ngelitik yang
dirasakan piston? Ibarat telapak tangan kita ditusuk2 dengan paku. kira-kira
begitu. Perlahan namun pasti.. membuat piston seperti permukaan bulan. dan
bahkan bisa bolong!.. hiiii..

 

Saat terjadi ‘ngelitik’, bensin tidak menjadi tenaga yang terpakai. Kerja
mesin tidak optimal. Kembali diulang, mesin yang CR nya tinggi, memerlukan
bensin yang lambat terbakar. Semakin tinggi nilai CR, bensin harus semakin
lambat terbakarnya (oktan tinggi).

Nah, jadi untuk teman-teman, cermati nilai CR mesin mobil/motor kita (bisa
intip pada daftar di bawah), isilah bensin yang sesuai untuk mesin tersebut.

Bagaimana kalau diisi bensin dengan oktan lebih tinggi?

Bensin dengan oktan lebih tinggi (pertamax, pertamax plus, dsb), umumnya
dilengkapi dengan aditif pembersih, dan sebagainya. Namun tidak banyak
memberi penambahan tenaga, jadi angka oktan tinggi bukan artinya lebih
‘bertenaga’.
Karena benefitnya kurang sebanding jika dibanding harganya yang tinggi, maka
ujung-ujungnya hanyalah merupakan pemborosan uang saja.

Kesimpulan:

- Dianjurkan mengisi bensin sesuai nilai rasio kompresi. (kecuali ada
modifikasi lain).

- Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin semakin lambat terbakar
(dikarenakan titik bakarnya lebih tinggi).

- Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin lebih sulit menguap (penguapan
rendah)

- Bensin yang gagal terbakar (akibat oktan terlalu tinggi), bisa menyebabkan
penumpukan kerak pada ruang bakar atau pada klep.

Solusi Alternatif

Banyak cara untuk menyiasati agar bisa menggunakan bensin Premium pada mesin yang ber-CR tinggi, namun mesin tidak mengalami ‘ngelitik’, antara lain:
- Menambahkan Octane Booster pada bensin (dimasukkan ke tangki bensin)
- Menggunakan katalis untuk menaikkan nilai oktan (biasanya mengandung
  timbal, tidak ramah lingkungan).
- Merubah derajat waktu pengapian (ignition timing) ke posisi yang lebih
  lambat (Retard).
- Menggunakan aplikasi water-injection (agak repot untuk perawatannya).
- dan lain-lain.

Fakta.

Pada kenyataannya.. banyak kita lihat, khususnya di SPBU, motor-motor baru
yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis Premium.
Faktor ekonomi lebih mendesak ketimbang dampak rusak ke depan pada mesin
motornya.. atau memang kurangnya informasi mengenai pemilihan bensin ini.

Berkat bantuan banyak teman baik dari beberapa milis, saya coba kumpulkan
dan sajikan daftar Rasio Kompresi untuk mobil dan motor berbagai merek. Atas
segala keterbatasan dan kekurangan saya, mohon maaf apabila mobil atau motor Anda belum terdaftar, bagi yang mempunyai data untuk melengkapi silahkan tambahkan pada kolom komentar.

Tabel di bawah sengaja di beri warna, sesuai dengan bensin yang direkomendasi.

semoga bermanfaat!

 

 

Salam cinta.. cita.. harapan